동체 착륙전의 우익측 엔진으로 불길…「엔진 문제의 가능성도」 [영상]
(서울=뉴스 1) 김·손이 기자=무안국때공항에서 181명이 탑승한 여객기가 착륙중에 외벽과 충돌하는 사고가 발생한 안, 착륙 직전의 비행기의 우측 엔진이 화염을 토해내는 모습을 파악할 수 있었다.
28일,MBC는 사고 비행기가 착륙하기 직전, 바로 아래의 건물에서 위를 올려봐 찍은 영상을 공개했다.비행기는 건물 위를 대로, 우익측의 엔진으로 불과 함께 연기를 토했다.
영상에 대해서 항공 대학 김·인규 비행 교육 원장은 「단순하게 랜딩 기어만 나온 것은 아니고, 다른 엔진 결함까지 복합적으로 발생한 가능성도 있다」라고 설명했다.
계속 되어 「엔진 결함이나 새의 충돌의 가능성이 있다라고 해도, 사실 엔진이 죽었다고 착륙하려면 그만큼 문제가 되지 않는다.오히려 엔진이 죽었다고 하면 속도를 한층 더 줄일 수 있는 요인으로도 되었다.지금(그 장면만으로 사고 원인을) 단정하는 것은 어렵다」라고 덧붙였다.
앞서 이 날오전 9시 3분쯤, 전남무안국때공항에서 181명이 탑승한 방콕발제주 항공 여객기가 착륙전의 활주로를 이탈해, 다수의 사상자가 발생하는 사고가 일어났다.
사고 직전, 항공기는 랜딩 기어가 내리지 않은 상태로 확인되었다.
여객기에는 승객 175명과 승무원 6명이 탑승하고 있어, 현재까지 사망자는 58명으로 파악된
原因何？エンジン火災？ (MBC カブ)
(ソウル=ニュース1) キム・ソンイ記者=武安国際空港で181人が搭乗した旅客機が着陸中に外壁と衝突する事故が発生した中、着陸直前の飛行機の右側エンジンが火炎を吐き出す姿が捉えられた。
28日、MBCは事故飛行機が着陸する直前、すぐ下の建物で上を見上げて撮った映像を公開した。飛行機は建物の上を通り、右翼側のエンジンで火と一緒に煙を吐いた。
(MBC カブ)
映像に対して航空大学キム・インギュ飛行教育院長は「単純にランディングギアだけ出てきたのではなく、他のエンジン欠陥まで複合的に発生した可能性もある」と説明した。
続いて「エンジン欠陥や鳥の衝突の可能性があるとしても、事実エンジンが死んだと着陸するにはそれほど問題にならない。むしろエンジンが死んだとすれば速度をさらに減らすことができる要因にもなった。今（あの場面だけで事故原因を）断定するのは難しい」と付け加えた。
(MBC カブ)
先立ってこの日午前9時3分ごろ、全南武安国際空港で181人が搭乗したバンコク発済州航空旅客機が着陸前の滑走路を離脱し、多数の死傷者が発生する事故が起きた。
事故直前、航空機はランディングギアが降りていない状態で確認された。
旅客機には乗客175人と乗務員6人が搭乗しており、現在まで死亡者は58人と把握された
胴体着陸前の右翼側エンジンで炎…「エンジン問題の可能性も」 [映像]
(ソウル=ニュース1) キム・ソンイ記者=武安国際空港で181人が搭乗した旅客機が着陸中に外壁と衝突する事故が発生した中、着陸直前の飛行機の右側エンジンが火炎を吐き出す姿が捉えられた。
28日、MBCは事故飛行機が着陸する直前、すぐ下の建物で上を見上げて撮った映像を公開した。飛行機は建物の上を通り、右翼側のエンジンで火と一緒に煙を吐いた。
映像に対して航空大学キム・インギュ飛行教育院長は「単純にランディングギアだけ出てきたのではなく、他のエンジン欠陥まで複合的に発生した可能性もある」と説明した。
続いて「エンジン欠陥や鳥の衝突の可能性があるとしても、事実エンジンが死んだと着陸するにはそれほど問題にならない。むしろエンジンが死んだとすれば速度をさらに減らすことができる要因にもなった。今（あの場面だけで事故原因を）断定するのは難しい」と付け加えた。
先立ってこの日午前9時3分ごろ、全南武安国際空港で181人が搭乗したバンコク発済州航空旅客機が着陸前の滑走路を離脱し、多数の死傷者が発生する事故が起きた。
事故直前、航空機はランディングギアが降りていない状態で確認された。
旅客機には乗客175人と乗務員6人が搭乗しており、現在まで死亡者は58人と把握された